Автор: vds
Разместил: vds   Дата: 2008-08-04 20:46
Комментарии: (0)   Рейтинг:

Содержание:
Андрей Федяшин, политический обозреватель РИА Новости.

С августа Испания стала одной большой общеевропейской лабораторией сбережения бензина, дизеля, угля и электроэнергии в национальных масштабах. Медленное, тусклое и не очень комфортное, особенно испепеляющим летом, будущее обеспечат введенные в стране жесткие ограничения скорости на дорогах и энергопотребления. Надо сказать, что правительство в Мадриде пошло на очень смелые меры, особенно учитывая горячий иберийских характер se&覩ores y se&覩oras. Но делать кабинету было нечего - Испания самая гидроэнергетически бедная европейская держава и самая зависимая от импорта углеводородного сырья. Давно приученная к «нефтяной игле», она в импортирует 84% всей необходимой ей нефти и угля.

Министр промышленности Мигель Себастиан, которому выпала незавидная доля разъяснять, почему испанцы должны сесть на энергетический пост и, стало быть, жить хуже всех в Европе, сказал, что за последние 12 месяцев страна истратила на импорт нефти 17 млрд евро. С такими масштабами закупок ее внешнеторговый дефицит дойдет к концу года до почти 43 млрд евро.

Среди 31-й изложенной в правительственном декрете меры - сокращение общенационального лимита скорости на автомагистралях до 80 км/час; скорости в населенных пунктах до 40 км/час. Кондиционеры во всех правительственных учреждениях и во всех общественных местах (магазины, рестораны, кинозалы, спортзалы и пр.) не должны держать ниже 26C летом, а зимой - выше 21C. Исключения - больницы и частные дома. Освещение испанских городов будет сокращено до половины нынешнего уровня. Кабинет планирует раздать испанцам до 50 миллионов энергосберегающих лампочек, чтобы приучить их к экономии, и через четыре года вообще исключить обычные электролампы в Испании как класс. По оценкам экспертов ЕС, если каждое домовладение в Европе (население ЕС около 500 млн человек) купит, ввинтит и зажжет одну «малокалорийную» лампу, то за год сумма экономии электроэнергии составит умопомрачительные 2 млрд евро. Все государственные организации должны перевести пятую часть своего автопарка на биотопливо.

То, что на правительственном уровне сделала Испания - это, как выразился бы Герберт Уэллс, The shape of things to come или «Образ грядущего» для всей Европы и мира. При нынешнем уровне цен на «ископаемое топливо» подобного рода меры не минет ни одно государство. Собственно, подготовка и медленное внедрение «большого энергетического поста» уже ведется во многих странах. Британский кабинет уже потребовал от муниципальных и сельских транспортных властей разработать и представить ему не позднее 2009-го года новые предложения об ограничении скорости - с нынешних 70 миль в час до 50-ти (те же 80 км/час) на шоссе и 40 км/час в городах.

Британцы, как это часто за ними водится, «энергосберегают» себя тихо и без лишнего шума. В стране с начала лета уже гораздо медленнее, чем раньше, летают самолеты, ходят поезда (от электричек до подземки), паромы, рейсовые и городские автобусы, большегрузные грузовики и все прочее, что пожирает бензин, дизель или керосин. Два крупнейших британских бюджетных авиаперевозчика - EasyJet и BMI - сократили на 2% (где это возможно) скорость на всех своих рейсах ради экономии фунтов стерлингов. Их примеру, кстати сказать, уже последовали Air New Zealand, Air Canada, бельгийская Brussels Airlines, американские Southwest и JetBlue.

Машинистам британских железнодорожных и пассажирских составов предписано пускать поезда «накатом» на любых пологих склонах, дизель-электровозам идти (где возможно) на двух, а не на трех двигателях. А одна из крупнейших пассажирских железнодорожных компаний Англии TransPennine Express даже заставила пассажиров побыстрее двигать ногами: она перепрограммировала автоматические двери вагонов, чтобы они закрывались на несколько секунд быстрее и выпускали меньше кондиционированного воздуха. В Британии все паромные судоходные компании сократили скорость движения судов и увеличили время хода от пункта А до пункта B. Теперь, например, из северо-западной Англии или из Шотландии перебраться через Ирландское море будет в среднем на 15-20 минут дольше, чем еще весной. Время хода через Ла-Манш тоже «довесили» дополнительными 20-ю минутами. На такой мало заметной для пассажиров добавке судоходные компании будут экономить в год несколько тысяч тонн дизельного топлива.

После того как баррель нефти перевалил за 0, экономия началась на мелочах, о которых раньше и не думали. Например, японская Japan Airlines «урезала» потребление пива на всех своих внутренних рейсах, за исключением первого класса: теперь на борт грузят на 94 килограмма меньше банок с пивом, чем раньше. Она же перестала раздавать газеты и журналы на всех международных рейсах - экономия в 25 кило. Все без исключения авиакомпании теперь заполняют резервуары с водой для туалетов и рукомойников лишь на 50% против прежнего. Американская American и гонконгская Cathay перешли на облегченные тележки для перевозки еды - они на 8,5 кило легче, чем прежние. Cathay Pacific даже сняла лишнюю краску со всего флота своих Boeing 747, облегчив каждую машину на 220 килограмм.

Крейсерская скорость полета у многих компаний сократилась с 500 миль в час до 480 миль в час (770 км/час). В расписаниях при этом ничего не изменилось, поскольку компании обычно дают получасовой «запас» времени на рулежку.

«На каждые 25 фунтов сброшенного веса каждая компания экономит в год на топливе 440 тысяч долларов», говорит представитель американской Northwest Тим Макгроу. Восемь лет назад в любом билете на самолет стоимость топлива составляла 15%. В настоящее время она достигла 40%. Для того, чтобы заправить среднемагистральный Boeing 737, нужно 26500 литров керосина. На Boeing 747 уходит вдвое больше.

Даже в Италии решили «стреножить» горячих водителей, для которых правила движения и ограничения скорости всегда были некоей абстракцией. В Турине, на родине FIAT, в центре города с конца июля введены ограничения скорости, которых нет ни в одной стране Европы - 30 километров в час! Если эксперимент удастся, то этот драконовский режим планируется распространить на весь мегаполис. Романтики из муниципалитета утверждают, что на это их подвигла философия воспитателя Нерона, поэта и философа Луция Сенеки, который «призывал жить медленнее и не сжигать время». Сенека, правда, призывал ценить время, «понимать, чего стоит каждый день», а отнюдь не «жить медленнее», но звучит красиво.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции
 
 


Комментариев пока нет - сделайте это первым!
Вопросы-ответы

Личный кабинет

Вы не вошли на сайт!
Имя:

Пароль:

Запомнить меня?



Навигатор:


Опросы

Что бы Вы хотели видеть на этом сайте?

Полную информацию по регионам Испании
Исторические обзоры
Испанскую литературу (книги на испанском и русских языках)
Инфо для туриста
Испанский юмор (в картинках и текстах)
Тексты песен + мр3
Подраздел по испанскому языку


Результаты опроса
Все опросы

Праздники Испании

Деятели искусства

Сальвадор Дали родился 11 мая 1904 г. в городе Фигерасе (Figueras(исп.), провинция Жерона на севере Испании), в семье зажиточного нотариуса. Обучаться изобразительному искусству начал в муниципальной художественной школе...
Читать далее

Великие испанские поэты

Федерико Гарсия Лорка (1898—1936) — испанский поэт и драматург, известный также как музыкант и художник-график. Один из самых ярких и значителных деятелей испанской культуры XX века...
Читать далее

Изюминки регионов

Porque Asturias es mi patria y sincera es su bandera - Потомоу что Астурия - родина моя! Флаг ее полон искренности
la Santina que en la piel yo tatue. - Ковадонга и Сантина - татуировка в знак патриотизма
Читать далее

Главная | Новости | О стране | География | История | Культура | Музыка | Язык | Литература | Статьи | Галерея | Ссылки | Форумы | FAQ | Обмен ссылками | Обратная связь

На сайте: 0 пользователей, 24 гостей. Пользователи:
Концепция сайта - vds (2006-2011) ::. .:: Skin base - by Alysko ::. .:: powered bySED ::.